5月15日上午，經(jīng)過中鐵十二局建設(shè)者900多個(gè)晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，位于云南省昆明市尋甸縣的渝昆高鐵李家村隧道安全貫通，這條全長(zhǎng)3.7公里的隧道，是渝昆高鐵云南境內(nèi)貫通的首條超過3.5公里的隧道。至此，渝昆高鐵云南境內(nèi)63座隧道已貫通14座，10個(gè)橋隧重點(diǎn)控制性工程建設(shè)進(jìn)展順利。

然而，李家村隧道的建設(shè)并非一帆風(fēng)順。隧道地處云貴高原中低山區(qū)，地形起伏較大，為傍山淺埋隧道，全隧為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，最小埋深僅13米，洞身通過多處斷層破碎帶，存在低瓦斯溢出、順層坍塌、滑坡等多重不良地質(zhì)影響。

“隧道屬于瓦斯隧道施工作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。為確保隧道施工安全，我們嚴(yán)格落實(shí)瓦斯隧道施工規(guī)范要求，專門配備有毒有害氣體自動(dòng)化監(jiān)測(cè)信息化系統(tǒng)，采用防爆型機(jī)電設(shè)備等安全措施，有效防范了瓦斯施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。”中鐵十二局渝昆高鐵現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人鮮云華說。

據(jù)悉，隧道穿越山林，巖層主要為凝灰?guī)r夾玄武巖，其穩(wěn)定性和承重性較差，易發(fā)生塌方。為此，施工團(tuán)隊(duì)采取了多項(xiàng)技術(shù)措施，保障隧道施工的安全和順利進(jìn)行。

鮮云華介紹，隧道地質(zhì)復(fù)雜，變化快，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過采取快速超前支護(hù)、控制開挖進(jìn)尺、調(diào)整開挖工法、加強(qiáng)初期支護(hù)等系列措施，有效避免了掌子面失穩(wěn)、塌方、涌水突泥等險(xiǎn)情發(fā)生，保障了隧道安全有序推進(jìn)。

此外，李家村隧道建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)不僅采用三臺(tái)階七步流水開挖工法，還獨(dú)創(chuàng)了“三二一”噴射混凝土平整度控制工法，極大地提升了隧道初支的平整度，并因其顯著成效而在全線范圍內(nèi)得到了廣泛推廣和應(yīng)用。

作為云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，渝昆高鐵將連接滇、貴、川、渝等省市，成為西南地區(qū)對(duì)外開放和“一帶一路”通往東盟的重要通道。全線將建成通車后，預(yù)計(jì)從重慶到昆明行車時(shí)長(zhǎng)將由原先的5小時(shí)縮短至2小時(shí)，將極大促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，有力推動(dòng)鄉(xiāng)村振興和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步。