6月上旬，雖然正值雨季，梅龍鐵路項目的施工現(xiàn)場依然一片繁忙。隨著挖掘機轟鳴聲響起，隧道出洞口導向墻下方土方開挖，中鐵一局承建的梅龍鐵路項目黃良頂隧道順利貫通。

據(jù)了解，黃良頂隧道位于河源市龍川縣老隆鎮(zhèn)與豐稔鎮(zhèn)交接附近，隧道全長272.41米，設計行車速度350km/h，為單洞雙線隧道。洞身巖性主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積層及全風化花崗巖殘積土，下伏燕山期花崗巖，施工條件復雜、難度大。施工過程中，施工人員合理安排，精心管理，采取各種有效措施，克服了嚴重偏壓、沉降量大、初支變形大、穿越沙土層等施工難題，經(jīng)過449個日夜的頑強拼搏，取得了階段性勝利，比計劃提前10天完成了隧道貫通的任務。

梅龍鐵路(梅州至龍川鐵路)位于梅州和河源兩市境內(nèi)，是廣東省重大交通基礎設施項目建設總指揮部成立后開工建設的首個高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項目。該項目自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向，正線全長95.6公里，工程建設標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計時速為350公里，計劃于2024年建成通車。其中河源段全部在龍川縣境內(nèi)，龍川段約35公里(含聯(lián)絡線約9公里)，途經(jīng)登云、老隆、豐稔、佗城等鎮(zhèn)。