軌道交通展消息 隨著城市化加速，城市軌道交通系統(tǒng)面臨著雙重挑戰(zhàn)。一方面作為城市交通的新型力量，地鐵憑借著專用通道，不受城市交通堵塞影響，具有較高的運(yùn)行頻率，載客量大、覆蓋城市主要區(qū)域和TOD模式加持、綠色低碳等特點(diǎn)，成為了普通百姓出行首選。但隨著地鐵網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的拓展，部分公交線路與地鐵線路的重疊，讓曾經(jīng)的交通老大公交系統(tǒng)陷入了客流量轉(zhuǎn)移、收入來(lái)源減少的尷尬運(yùn)營(yíng)境地。

另一方面，地鐵軌道吸引了大量曾經(jīng)的公交客流，給地鐵自身也運(yùn)維帶來(lái)了不少挑戰(zhàn)，乘坐舒適性，故障率都是不容忽視的問(wèn)題。因?yàn)榈罔F好處的顯而易見(jiàn)，全國(guó)各大城市大興地鐵基建，在乘客收入不能完全覆蓋運(yùn)營(yíng)成本的情況下，高昂的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本可能對(duì)地方政府的財(cái)政構(gòu)成重大壓力。

地鐵和公交兩者都是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，每種模式都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和限制，這種看似競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，其實(shí)在某種程度上是一種互補(bǔ)關(guān)系。盡管在某些方面它們可能會(huì)爭(zhēng)奪同一部分乘客，甚至給彼此帶來(lái)一點(diǎn)運(yùn)營(yíng)上的挑戰(zhàn)，但它們各自的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)使它們能共同構(gòu)建一個(gè)更為高效和覆蓋廣泛的城市交通網(wǎng)絡(luò)。如何在軌道交通的城市化進(jìn)程上做到互補(bǔ)互容，互惠互利，利益最大化，實(shí)現(xiàn)兩網(wǎng)融合為市民提供更全面、高效、便利的交通服務(wù)是我們這次論壇要討論的話題！

為了促進(jìn)軌道和公交的兩網(wǎng)融合，軌道系統(tǒng)可以做些什么？我們從交通設(shè)施融合、信息融合、線網(wǎng)融合和政策投融等方面收集了部分網(wǎng)友提供的意見(jiàn)和問(wèn)題，做可行性探討，歡迎您來(lái)一起參與！

在設(shè)施融合上，網(wǎng)友提問(wèn)：

1.能否打通通往地鐵最后的一公里？做到出站口必有公交站點(diǎn)進(jìn)行接駁？

2.特殊節(jié)假日是否有地鐵專線公交來(lái)進(jìn)行疏導(dǎo)，緩解客流高峰？

3.除了特殊節(jié)假日，當(dāng)遇到地鐵突發(fā)故障，能否有調(diào)度機(jī)制方案五分鐘調(diào)度附近1公里公交，緩解客流壓力？

4.能否在地鐵站點(diǎn)附近設(shè)置電動(dòng)車公交車充電站，鼓勵(lì)公交系統(tǒng)向更綠色的運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變,在地鐵站充電接駁?

在信息融合上，網(wǎng)友提問(wèn)：

1.地鐵站和公交站能否提供集成的實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)，讓乘客能夠輕松獲取關(guān)于兩種交通方式的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息，包括到站時(shí)間、延誤通知等？

2.能否在地鐵站每個(gè)出口提供附近公交線路指示牌？

3.調(diào)整地鐵和公交車的發(fā)車時(shí)間，確保兩者在主要站點(diǎn)的接駁時(shí)間最小化等候時(shí)間。通過(guò)優(yōu)化調(diào)度計(jì)劃，使得地鐵站與公交車站的銜接更加順暢？

在線網(wǎng)融合上，網(wǎng)友提問(wèn)：

1. 能否建立一個(gè)統(tǒng)一的交通規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)所有公共交通工具的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，確保各種交通方式之間的無(wú)縫銜接？

2. 未來(lái)能否在重要的交通節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)綜合交通樞紐，使地鐵、公交車、長(zhǎng)途汽車站、甚至火車站能夠在同一地點(diǎn)或相近地點(diǎn)集中，方便乘客轉(zhuǎn)乘？

在政策投融上，網(wǎng)友提問(wèn)：

1.能否設(shè)立專門的資金和項(xiàng)目，支持地鐵和公交系統(tǒng)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)和升級(jí)。這種合作可以包括共同申請(qǐng)國(guó)家或地方的交通發(fā)展資金。

2.能否通過(guò)政府資金補(bǔ)貼搭建軌道和公交信息共享大數(shù)據(jù)平臺(tái)，研發(fā)跨平臺(tái)數(shù)據(jù)軟件，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，分析乘客流量和行為數(shù)據(jù)，優(yōu)化線路設(shè)計(jì)和服務(wù)安排。同時(shí)，讓乘客能夠在一個(gè)平臺(tái)上計(jì)劃行程、購(gòu)票和接收運(yùn)行更新。

3.能否通過(guò)政府補(bǔ)貼，在軌道交通和公交的換乘上進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)惠力度和擴(kuò)寬優(yōu)惠門檻？

4.能否強(qiáng)化地鐵和公交的安全措施，包括增加監(jiān)控設(shè)備、安防一體化，串聯(lián)110！實(shí)現(xiàn)安全聯(lián)網(wǎng)？

一圈看下來(lái)網(wǎng)友們的問(wèn)題都提的非常好，這些問(wèn)題可不可行？未來(lái)能不能做的更好？是否有些措施現(xiàn)在就可以搞起來(lái)？我們將在《軌道公交兩網(wǎng)融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇》里給出專家們的答案！關(guān)于論壇的分議題，我們將在下期公布，對(duì)此論壇感興趣的朋友，歡迎掃碼報(bào)名加入一起參與討論！

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